A tripulação de 1970 e príncipe Atrás (da esquerda para a direita): M. Kavanagh; J. Stapleton; M. Kavanagh; P. Fahy; J. Murphy; J. Walton; J. Traynor; P. Lyons. Frente (da esquerda para a direita): J. Barry; J. Kennedy; J. Lonergan, ACFO; Capitão Hugh Corrigan, CFO; P. O'Brien, P. Hogan; G. Duffy.

In 1971, o Bombeiro Gerry Duffy foi enviado para Limerick para ser treinado como Instrutor de Aparelhos Respiratórios. Um aparelho de respiração é um cilindro de ar comprimido em um arnês que é amarrado às costas do bombeiro. Isso permite que ele respire livremente em um prédio cheio de fumaça, pois tem um tempo de trabalho de cerca de 40 minutos em condições normais. Em 1972, o bombeiro P. Fahy e o bombeiro J. Traynor foram enviados para Clonmel para serem treinados como instrutores de aparelhos respiratórios. Esses três bombeiros treinaram bombeiros da cidade e do condado de Kilkenny no uso de aparelhos respiratórios O Corpo de Bombeiros da cidade de Kilkenny tinha uma pequena casa de fumaça na qual treinavam os homens.

In 1972 A cidade de Kilkenny comprou um novo Ford Water Tender. Este motor tinha uma escada de alumínio de 45 pés, 400 galões de água e uma bomba de 500 gpm. Este motor substituiu o CIP 160, o concurso de água que o Chefe dos Bombeiros O'Brien comprou 15 anos antes. O CIP 160 foi enviado para Urlingford, onde uma nova estação havia sido construída.

Na manhã de 6 de fevereiro 1973 às 11,30hXNUMX, um telefonema chegou ao Corpo de Bombeiros de Kilkenny de Clonmel solicitando assistência em um incêndio nas minas de carvão Ballingarry. O Ford Water Tender partiu com J. Walton (Suboficial), G. Duffy (Motorista), P. Fahy, J. Stapleton, J. Barry e J. Traynor.

Quando chegaram à mina de carvão, havia brigadas de Clonmel, Cashel e Tipperary. Todas as brigadas estavam sob o comando do chefe dos bombeiros do condado de Tipperary. Quando Kilkenny chegou, encontraram as três brigadas lutando contra um incêndio no poço. Havia 18 mineiros presos no subsolo. Este incêndio só poderia ser combatido com Aparelho Respiratório por causa da fumaça intensa.

O poço estava em um ângulo de 45º e os bombeiros foram abaixados em um carro bogey até chegarem à área cheia de fumaça. Cada bombeiro tinha cerca de 30 minutos de trabalho até que seu ar ficasse baixo e ele tivesse que retornar à superfície, descansou por cerca de 30 minutos, pegou um novo cilindro e voltou ao fogo. Havia cerca de 25 a 30 bombeiros trabalhando em turnos até que o fogo foi controlado cerca de 5 horas depois. Os 18 mineiros foram então trazidos em segurança para a superfície.

In 1973 O Corpo de Bombeiros da cidade de Kilkenny mudou da sirene no telhado para alertas. São rádios em miniatura usados ​​pelos bombeiros e, em caso de incêndio, o oficial de plantão telefônico do Corpo de Bombeiros pressiona um botão e, onde quer que os bombeiros estejam, seus alertas apitam.

Em 1974 Kilkenny City recebeu seus primeiros conjuntos de rádios bidirecionais. Um foi instalado no carro do chefe dos bombeiros, um no carro do chefe assistente dos bombeiros e um no Ford Water Tender. Nos dois anos seguintes, todas as estações externas entraram em contato com Kilkenny.

In 1974 O Sr. William Doyle foi nomeado 2º Oficial da Cidade e Condado de Kilkenny. O Sr. Doyle foi anteriormente Oficial de Estação do Serviço de Bombeiros de Waterford City. Em dezembro de 1974, uma pequena van Commer foi comprada. Este foi equipado com equipamento de resgate. Foi utilizado em caso de Acidente de Trânsito (RTA) ou qualquer outra emergência.

In 1975, após uma curta doença, o Sr. J. Lonergan, ACFO morreu. Após sua morte, sua esposa e família se mudaram para uma nova casa em Kilkenny. O Sr. P. Lyons foi então nomeado oficial de plantão telefônico em tempo integral para Kilkenny. Os aposentos do andar de cima foram então convertidos em escritórios e foram usados ​​pelo Capitão Corrigan, CFO e Sr. W.Doyle, 2º Oficial. Uma das salas maiores foi convertida em sala de aula. Sr. W. Doyle então assumiu o trabalho de treinar as equipes de bombeiros para a cidade e condado. Em 1975 Kilkenny City comprou um Land-rover de segunda mão. Este carregava 40 galões de água e tinha uma bomba de 210 gpm. Era ideal para ruas estreitas e vielas. Também poderia ser usado em campos lamacentos, onde um grande concurso de água ficaria atolado. Também em 1975, o oficial da estação Jack Kennedy (que também era mecânico no County Council Machinery Yard) foi transferido como mecânico em tempo integral para o Corpo de Bombeiros.

Em junho 1977 Kilkenny City Fire Service comprou uma nova plataforma hidráulica (HP) feita por Simon Snorkel em um Dennis Chassis e é comumente conhecido como snorkel. Ele carrega 250 galões de água e tem uma bomba de 750 gpm. A lança pode atingir uma altura de 50 pés. Pode mover-se 360 ​​graus. A água é canalizada para uma gaiola com monitor que os bombeiros usam para combater incêndios no telhado. Este motor também pode ser usado como um concurso de água.

O Snorkel

A gaiola no snorkel

In 1977 Capitão Corrigan nomeou três bombeiros em tempo integral. Estes foram: Anthony Kavanagh, Kieran Howley e Martin Kavanagh. Também naquele ano o Capitão Corrigan e os Chefes dos Bombeiros de outros condados foram para a Inglaterra em um intenso Curso de Aparelhos Respiratórios. Quando voltaram, organizaram cursos por todo o país e treinaram centenas de bombeiros no uso de Aparelhos Respiratórios.

In 1978 Kilkenny comprou um Bedford Oil Tanker de segunda mão e o converteu em um transportador de água. Ele carregava 2000 galões de água e tinha uma bomba portátil de 250 gpm montada na parte traseira. Isso foi muito útil para incêndios em países onde a água é escassa.

O carregador de água de Bedford

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